海内不少军备和苏系都有渊源，这也是当年技术水平受限的无奈之举。而在2013年，卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖向美国媒体透露，武直10的前期总体设计是卡莫夫完成的，其实我们为了武直10方案早已跑遍泰半个世界。陆航最初的努力 拥有一款国产武直，其实是陆航的梦想，从80年月陆航刚刚建立时，就已经开始开端的探索。

其时曾从法国宇航公司购置了8架SA342L小羚羊直升机，同时还安装了“霍特”反坦克导弹，此举成为了陆航装备武直的最初努力。厥后由于“霍特”导弹部件恒久得不到供应，小羚羊基本失去了作战能力，而五机部152工厂奔赴法国和德国考察后，又因为对方专利要价过高，最终放弃了“霍特”的引进。海内的技术限制，和引进事情的碰钉子，让国产武直起步就遭遇挫折，其时甚至奔赴安哥拉内战战场，相识配备反坦克导弹的米-8TVK武装运输直升机。

最后结果是获得了折叠弹翼的机载火箭和挂载自由落体炸弹的技术，随后被应用到直-8上。曾经另有过引进米-24武装直升机的计划，不外前苏联其时没有准许。东方不亮西方亮 随着国际局势的变化，海内和西方国家进入蜜月期。80年月中期，我们对意大利A129猫鼬直升机举行了考察，在88年与美国告竣意向购置AH-1眼镜蛇武装直升机，以及黑鹰通用运输机的民用版本，还获得了“陶氏”反坦克导弹的许可。

虽然此时还没有获得一款真正意义上的武直，可是在相关子系统方面已经做了许多的前期探索事情。厥后随着蜜月期竣事，眼镜蛇的购置计划无果而终，不外伊朗在推翻巴列维王朝后，我们获得AH-1直升机技术，而且举行了详细的技术分析。厥后还曾经获得过多架战场上下来的二手米-24，可以说此时我们对美、欧、俄等国的多国的二代直升机已经有了详细的相识。

可是在其时的情况下，想要直接引进武装直升机整机难度特别高，例如我们曾经也想购置卡-50和米-20直升机，俄方一度同意。这款直升机和阿帕奇一样属于重型武直，可是厥后生产许可证没有谈拢，俄方则以俄陆军看中为由再次拒绝。为此我们在下定刻意后，还是将努力的目的放在了国产武直身上。

和卡莫夫展开互助 虽然和米里设计局的互助不是很愉快，但此时俄海内的另一家老牌直升机设计局，卡莫夫设计局却面临生死生死。由于在新一代武直竞争中输给米里，卡莫夫极端缺乏资金支持。

而在1993年，卡莫夫接受了一款6吨级武装直升机的开发任务，内部代号的为“941工程”。该直升机接纳涡轴发念头方案，要求动力强大能执行高原任务，重量轻省油，装备上主要装备23毫米航炮和反坦克导弹，同时可以外挂集束火箭弹。

而这个方案正是武直10的前身，不外卡莫夫设计局主要卖力的是气动方案和前期设计，并不到场后期的制造事情。由于资金压力，卡莫夫相当重视，荟萃了所有的优秀设计人员全力以赴开发941工程。而对设计事情，我们也有严格要求，首先是完全扬弃苏式的直升机气势派头，接纳西方西欧武直，主要是欧洲武直的设计理念，所以武直10体现出来的外观和虎式直升机有一些相似之处。

而且整个设计任务被分为多个阶段，必须通过上一阶段验收后，方可以收到下一笔资金开始后面的设计。这也是为了防止俄方出尔反尔，把事情弄到木已成舟，造成设计进度的不行控。在1996年，在举行了严格的风洞模型试验后，总设计师米赫耶夫在设计图上签字确认，941全部方案技术资料交付验收。

最后支付了设计用度600多万美元，固然有人说是100多万美元，大家智者见者吧。941不即是武直10，和诸多努力分不开 固然如果说武直10完全是941工程的产物也是禁绝确的，卡莫夫只是做了前期的总体设计事情，相当于是勾画了蓝图，告诉你或许怎么样能飞起来，到达什么性能，至于如何实现，实现中的问题如何解决，这都和我们自己的努力分不开。所以武直10在发念头、旋翼和变速器方面还另外寻找了许多资助，例如1999年和意大利阿古斯塔公司告竣了3000万美元的协议，主要解决了主减速器系统；而发念头则是加拿大普拉特惠特尼公司生产的PT6C-67B涡轴发念头民用型。固然也正是因为这些外在资助，其实武直的国产化水平不是特别高，甚至最新的涡轴16可能也借鉴了透博梅卡的部门技术。

可是这也无奈之举，虽然武装直升机没有四代机、五代机看起来这么高峻上，但在航空工业的角度上来看，其难度不亚于歼20，需要高度蓬勃的航空科技支持。而我们的注意精神放在涡扇发念头上尤显得不足，更难以分力照顾直升机领域。现在生长出的武直-10专用武装直升机，武直-19武装侦察直升机，以及直20通用运输直升机，这已经是很是让人欣喜的效果了。

总的来说，生长武装直升机，不仅是需要大量人才，还要大笔的资金和基础工业支持，虽然武直10还不够完美，可是未来路还很长，国产武装直升机另有很大的生长空间，也一定会泛起像歼20这样一举奠基国际职位的先进武直型号。

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